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適用年齡：六個月以上
主要材質：過濾網袋-矽膠；上蓋.中蓋.食器透明蓋-PP(聚丙烯)；下蓋-PA(聚醯胺)
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產地：中國
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴省錢王寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
工商時報【黃志偉】
從傳統工廠轉型慧智能工廠需要許多革新的自動化技術的結合：數位分身（Digital Twins）、協作機器人（Cobot）以及人工智慧（AI）。整合這些多種科技可讓製造商進入虛實整合，這些科技就在漢諾威工業展的工業自動化展區以及智能工廠展區展示。
漢諾威工業展是世界上整合產業的領導展覽會。展覽的陣容包羅自動化技術所有面向，從感測技術到協作型機器人，產品製造軟體到工廠控制、端對端資料連結的所有解決方案到人工智慧發展平台。2017漢諾威工業展將於4月24日至28日舉行，並以「整合產業創造價值」為主題，且是數位生產（工業4.0）和能源系統（整合能源）的世界領導展示平台。
漢諾威展覽自動化主題展覽總監Arno Reich指出：「如果你想要看到製造業未來趨勢以及產業如何彼此整合，漢諾威是你應該前往的地方，因為工業自動化與智能工廠是製造商將展出他們最新工業4.0的革新。數位分身、協作機器人以及人工智慧三大主題將在2017漢諾威工業展成型。」
當實體與數位相遇時，數位分身（Digital Twins）也就因此誕生。「數位分身」是跟著產品的概念一同設定，作為產品創建階段時期，生產以及成長發展的虛擬樣板，並且，在整個產品生命週期當中，與實際產品保持著密不可分的聯繫。
Reich說明指出，工業上，數位分身的潛在利潤是非常巨大的。開發人員可透過數位分身功能快速套用各種情境和探索以及執行改進後的方案，如此可避免實體原型以及無止盡的重複測試開銷。
國際機器人聯合會預測（The International Federation of Robotics） 到了2019年的時後，全世界將會有大約140萬台新世代工業機器人在工廠服務，而其中將會有大量的協作機器人（Cobot; Collaborative Robot） 在人類旁邊一起工作。如果企業想利用工業4.0的機會，特別是小公司的成本效益和容易使用的解決方案問題，這就是協作型機器人可以協助的地方。
而所有領先的機器人製造商將會在漢諾威工業展介紹他們最新的發展以及示範人機協作的好處。
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